Двигатель SsangYong M104.941

Посчитаем деньги. Не абстрактную стоимость владения из рекламных буклетов, а конкретные суммы, которые вынимаются из кармана владельца самого мощного бензинового шестицилиндрового агрегата этой марки. Разговор получится отрезвляющим, но честным — и, возможно, полезнее любых восторгов по поводу плавности хода.

Исходные данные

Рабочий объём 3598 см³, отдача 280 л.с. на 5750 оборотах, момент 385 Н·м при 4000, расход по паспорту 17,1 литра, топливо девяносто пятое. Машина — представительский седан последних лет выпуска.

Каждая из этих цифр превращается в статью расходов, и складываются они не так, как ожидает покупатель, соблазнившийся низкой ценой такой машины на вторичном рынке.

Подробный разбор конструкции, характера и слабых мест этого мотора лежит в отдельном материале: M 104.941. Здесь речь пойдёт исключительно о деньгах.

Мнение эксперта Сергей Автовладелец со стажем

Я купил такую машину за смешные деньги и первые полгода радовался как ребёнок: за цену подержанного бюджетного седана получил представительский автомобиль. А потом начал считать. Топливо, налог, страховка, обслуживание шести цилиндров. Вышло, что содержание съедает стоимость покупки каждый год. Машину не продал, но иллюзий больше нет.

Статья первая: топливо

Паспортные семнадцать литров относятся к смешанному циклу. В плотном городе тяжёлый седан с крупной шестёркой расходует больше, и это подтверждают все владельцы без исключения.

Дальше простая арифметика. При ежедневных поездках по городу такая машина съедает в месяц столько же топлива, сколько компактный автомобиль за целый сезон. Именно поэтому большинство владельцев переводит такие седаны в разряд выходного транспорта.

Статья вторая: налог

Двести восемьдесят сил попадают в верхние ставки транспортного налога, где стоимость каждой лошадиной силы вырастает многократно. Ежегодный платёж по такой машине сопоставим со стоимостью серьёзного ремонта на автомобиле попроще.

Это фиксированный расход, который не зависит ни от пробега, ни от того, стоит машина в гараже или ездит каждый день. Учитывать его при покупке обязательно.

Статья третья: обслуживание

Шесть цилиндров означают шесть свечей и шесть катушек вместо привычных четырёх. Объём масла в системе солидный, и заливать туда дешёвое нельзя. Расходники по системе охлаждения крупнее и дороже.

Само по себе плановое обслуживание такого мотора не разорительно, но регулярно оказывается в полтора раза дороже, чем ожидает человек, привыкший к обычным легковым машинам.

Статья четвёртая: возрастные работы

С годами добавляются позиции, характерные для всего семейства: маслосъёмные колпачки, цепь газораспределения, изоляция моторной проводки. Каждая из этих работ трудоёмка и требует времени.

Хорошая новость в том, что все они разовые и после выполнения надолго закрывают вопрос. Плохая — приходят они обычно не поодиночке, а вместе, ближе к определённому возрасту машины.

Что получаешь взамен

Справедливости ради, расходы окупаются впечатлениями. Такой автомобиль едет мягко и тихо, разгоняется без напряжения и держит скорость на трассе так, что усталость от дальней поездки почти не ощущается.

Плюс сам мотор. Крупная рядная шестёрка — конструкция, которую больше не выпускают: её вытеснили компактные наддувные агрегаты, дающие сопоставимые цифры при меньших расходах, но совсем без того характера.

Вопрос, стоит ли это денег, каждый решает сам. Важно только решать его до покупки, а не после.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Владельцы таких машин делятся на две категории. Первые считают деньги и через год-полтора продают. Вторые считать перестают и ездят годами, получая удовольствие. Ни тех ни других я не осуждаю. Просто советую всем определиться заранее, к какой категории вы относитесь, — до сделки, а не после.

Как сократить расходы

Про перепродажу

Здесь стоит быть реалистом. Спрос на крупные бензиновые седаны редкой марки минимален, и продать такую машину быстро не получится. Покупатели пугаются тех же цифр, которые когда-то смутили вас самих.

Из этого следует практический вывод: покупать такой автомобиль имеет смысл надолго. Расчёт на быструю перепродажу почти наверняка не оправдается.

Мнение эксперта Сергей Бывший владелец

Держу такую машину четвёртый год и давно перестал считать литры. Поставил газ, и вопрос с топливом закрылся. Налог плачу как плату за удовольствие. Мотор за всё время не подвёл ни разу, только плановое обслуживание. Если бы считал деньги, продал бы сразу. Но мне нравится, как она едет, и этого достаточно.

Итог

Самый мощный шестицилиндровый мотор марки — источник настоящего удовольствия и столь же настоящих расходов. Сам агрегат надёжен и почти не ломается, но его содержание требует бюджета, несопоставимого с ценой покупки машины.

Решение сводится к простому вопросу: готовы ли вы платить за характер. Если да, такой автомобиль порадует. Если считаете каждый литр — лучше присмотреться к младшим версиям в той же линейке.