Двигатель Mitsubishi 4G54

Name: Двигатель 4G54
Brand: Mitsubishi

Надёжный «олдскульный» мотор, рождённый инженерами Mitsubishi и ставший незаменимым для тяжёлых пикапов Mazda. Двигатель Mitsubishi 4G54 (он же G54B) — это 2.6-литровый представитель легендарного семейства Astron, который наделил Mazda B2600 тягой трактора и выносливостью танка.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 2555

Максимальная мощность, л.с. 92 - 131

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 101 (74) / 5600, 102 (75) / 4750, 103 (76) / 5000, 105 (77) / 4800, 109 (80) / 5000, 114 (84) / 5000, 131 (96) / 4750, 92 (68) / 4500, 93 (68) / 4500, 99 (73) / 4800

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 178 (18) / 2500, 179 (18) / 2500, 186 (19) / 2800, 188 (19) / 2500, 190 (19) / 2800, 192 (20) / 3000, 198 (20) / 2500

Количество клапанов на цилиндр 2

Степень сжатия 8.8

Диаметр цилиндра, мм 91.1

Ход поршня, мм 98

Привод клапанов SOHC

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92

Расход топлива, л/100 км 9.8 - 13.8

Объём системы охлаждения, л 8.2

Дополнительная информация о двигателе карбюратор Mikuni-Solex 32/35DIDTA 2-barrel

Тракторная мощь в мире пикапов: Mitsubishi 4G54 (Astron)

Двигатель Mitsubishi 4G54 — это 2.6-литровый (2555 см³) рядный четырехцилиндровый агрегат, который Mazda закупала у Mitsubishi для своих пикапов B-series (B2600) в конце 80-х и начале 90-х годов. Мотор выполнен по классическим канонам того времени: прочный чугунный блок, алюминиевая 8-клапанная (или 12-клапанная на версиях с "реактивной" свечой Jet Valve) головка SOHC и цепной привод ГРМ. При скромной мощности в 102–120 л.с. этот мотор выдает внушительные 190–210 Нм крутящего момента уже на «низах», что критически важно для полноприводного пикапа, работающего в грязи или с тяжелым прицепом.

Конструкция и "балансирные" секреты

4G54 был одним из первых двигателей, где массово применили систему балансирных валов для снижения вибраций:

Система Silent Shaft: Два балансирных вала, вращающихся в разные стороны, делают работу этого огромного 2.6-литрового мотора на удивление плавной.
Свеча Jet Valve (на версиях MCA-Jet): Дополнительный микро-клапан на впуске, который подает обедненную смесь для лучшего сгорания, что было передовым решением для экологии 80-х.
Простой карбюратор или ранний инжектор: Максимальная ремонтопригодность в полевых условиях.
Чугунный блок-монолит: Способен выдерживать длительные перегревы.

Внимание

Самое слабое место 4G54 — это привод балансирных валов. Цепь балансиров со временем растягивается, а успокоители изнашиваются, что приводит к появлению посторонних шумов. Игнорирование проблемы ведет к перескоку или обрыву цепи, что часто заканчивается заклиниванием масляного насоса. Многие владельцы при капиталном ремонте просто удаляют балансирные валы, увеличивая надежность узла ценой чуть больших вибраций.

Владею Маздой Б2600 уже лет десять. Мотор — настоящий "проходимец". Ему вообще всё равно, что ты в него залил и сколько груза положил. Тянет как паровоз. По надежности: главное — не прозевать шум цепи. Я свой перебрал на 300 тысячах, заменил цепи и натяжители. С тех пор проехал еще 150к, и мотор шепчет. Запчасти от Митсубиси подходят один в один, проблем с поиском нет.

Слабые места и типичные проблемы

Цепь балансирных валов: Ресурс около 150-180 тысяч км, требует внимания.
ГБЦ (трещины): Из-за большой площади и "реактивных" клапанов Jet Valve, головка боится перегревов — могут появиться микротрещины.
Карбюратор (на старых версиях): Сложная система вакуумных трубок требует вдумчивой настройки.
Расход топлива: 15-18 литров в городе для этого мотора — норма жизни.

Надежность и ресурс

Механический ресурс двигателя 4G54 при должном уходе составляет невероятные 400 000 – 500 000 км. Это один из тех моторов, которые строились с огромным запасом прочности "на века".

Mitsubishi 4G54 — это "сердце" настоящего рабочего пикапа. Простое, шумное и бесконечно надежное.

Плюсы

Огромный крутящий момент на низких оборотах.
Монументальная надежность чугунного блока.
Плавность работы за счет балансирных валов.
Высокая ремонтопригодность и доступность запчастей.

Минусы

Высокий расход бензина.
Капризная система Jet Valve на головках.
Сложность обслуживания привода балансиров.
Невысокая литровая мощность.

В сервисе мы очень уважаем серию Astron. Главный совет владельцу Mazda B2600: если услышали лязг спереди — не ждите чуда, меняйте комплект ГРМ. И обязательно следите за системой охлаждения, чистый радиатор для этого мотора — залог здоровья ГБЦ на долгие годы.

Заключение

Двигатель Mitsubishi 4G54 сделал Mazda B2600 легендой выносливости. Это честный агрегат для честной работы. Соблюдение регламента ТО из нашей материнской статьи обеспечит вашему пикапу долгую и ресурсную службу в любых условиях.