Элементы пролетного строения, но с современных позиций.

Элементы пролетного строения, но с современных позиций. В стремлении в возможно большей степени удовлетворить требования по сохранению в облике нового моста силуэта старого, но с современных позиций изготовления элементов пролетного строения. Ленгипротрансмосту пришлось совместно со специалистами Воронежского завода рассмотреть массу вариантов решений узлов и элементов арочных пролетных строений, найти способы применения имеющейся заводской унифицированной оснастки. Результатом этой работы явилось создание нового арочного пролетного строения с пролетом 100,48 м, технологичного по изготовлению и укрупнительной сборке и в то же время по общему силуэту мало отличающегося от конструкций моста 1-го пути. Следует отметить, что приобретенный опыт проектирования укрупнительной сборки и установки в пролет арочных пролетных строений в дальнейшем был использован на городском мостовом переходе через реку Северную Двину в г. Архангельске с арочными строениями с пролетом 170 м. При проектировании железнодорожного Финляндского моста 2-го пути через реку Б. Неву институт большое внимание уделил и отработке разводного пролета. В результате после тщательного технико-экономического сравнения разработанных вариантов предпочтение было отдано однокрылой раскрывающейся системе, не только как одной из самых надежных систем разводки, но и как обеспечивающей плавность хода железнодорожного подвижного состава с расчетными скоростями. Таким образом, на новом железнодорожном мостовом переходе через реку Б. Неву в Санкт-Петербурге под 2-й путь перегона Глухоозерская - Дача Долгорукова впервые в мире была применена однокрылая раскрывающаяся система. Высокооплачиваемая. Выгодные условия.


Карта сайта


Информационный сайт Webavtocat.ru